Schneider EVLink : une gamme omniprésente en France
Les bornes Schneider EVLink sont parmi les plus déployées en France, particulièrement sur les segments résidentiel collectif, tertiaire et parking public. La gamme se décline en :
- EVLink City : borne sur pied pour voirie et parking public (7-22 kW AC)
- EVLink Pro AC : wallbox pour entreprises et copropriétés (7-22 kW AC)
- EVLink Parking : borne compacte pour parking intérieur/extérieur (jusqu’à 22 kW AC)
Ce guide couvre les codes erreur les plus fréquents sur l’ensemble de la gamme EVLink. Les codes sont accessibles via le voyant LED de la borne (séquence de clignotement), l’interface web locale, ou le backend OCPP.
Lecture des voyants LED Schneider EVLink
Avant d’entrer dans le détail des codes, voici la signification des séquences LED :
| Séquence LED | Signification |
|---|---|
| Vert fixe | Borne disponible, prête à charger |
| Vert clignotant | Véhicule connecté, en attente d’autorisation |
| Bleu fixe | Charge en cours |
| Bleu clignotant | Charge terminée, véhicule encore connecté |
| Orange fixe | Mode dégradé (fonctionnel mais avec avertissement) |
| Orange clignotant | Erreur mineure (voir code dans l’interface) |
| Rouge fixe | Erreur critique, borne hors service |
| Rouge clignotant | Défaut de sécurité (isolement, surintensité) |
1. EVL-001 — Défaut différentiel
Signification : le dispositif différentiel résiduel intégré (DDR Type A ou Type B selon configuration) a détecté un courant de fuite.
Causes probables :
- Véhicule avec courant de fuite DC > 6 mA (fréquent sur certains VE plus anciens)
- Infiltration d’eau dans la borne (joint de porte défectueux)
- Câble de charge endommagé
- DDR interne défaillant (vieillissement)
Résolution :
- Tester avec un autre véhicule pour isoler la source
- Inspecter l’intérieur de la borne : traces d’humidité, condensation
- Vérifier que la protection DDR en amont est de Type B (obligatoire si pas de DDR Type B intégré à la borne)
- Reset du DDR interne : couper l’alimentation 30s puis remettre sous tension
- Si le DDR se déclenche immédiatement sans véhicule connecté, le défaut est interne — mesurer l’isolement
2. EVL-002 — Surchauffe connecteur
Signification : le capteur de température du connecteur Type 2 a dépassé le seuil d’alerte (65 °C).
Causes probables :
- Connexion mal serrée à l’arrière du connecteur (résistance de contact)
- Prise usée (contacts déformés après des milliers d’insertions)
- Véhicule avec prise Type 2 endommagée (contact partiel)
Résolution :
- Couper la charge et laisser refroidir
- Inspecter les broches du connecteur (traces de brûlure, décoloration, déformation)
- Resserrer les connexions à l’arrière du connecteur au couple recommandé
- Si les contacts sont usés, remplacer l’ensemble prise Type 2 (pièce Schneider réf. EVH2S***)
3. EVL-003 — Défaut communication OCPP
Signification : la borne ne parvient plus à communiquer avec le serveur OCPP de supervision.
Causes probables :
- Perte de connexion réseau (4G ou Ethernet)
- URL du serveur OCPP incorrecte ou modifiée côté serveur
- Certificat SSL expiré (OCPP 1.6 sécurisé ou OCPP 2.0.1)
- Carte SIM data épuisée ou expirée
Résolution :
- Vérifier la connectivité réseau (LED réseau sur la carte contrôleur)
- Accéder à l’interface web locale (192.168.0.1 via Ethernet direct) et vérifier la configuration OCPP
- Tester la carte SIM dans un smartphone (réseau, data)
- Vérifier l’URL et les credentials OCPP dans la configuration
4. EVL-004 — Verrouillage connecteur échoué
Signification : le solénoïde de verrouillage du connecteur Type 2 n’a pas confirmé la position verrouillée.
Causes probables :
- Connecteur pas complètement inséré par l’utilisateur
- Mécanisme grippé (gel en hiver, poussière)
- Solénoïde HS
- Micro-switch de détection défaillant
Résolution :
- Nettoyer le logement du connecteur
- Vérifier le mouvement du solénoïde manuellement (via le menu service ou en forçant l’alimentation 12V)
- Tester le micro-switch avec un multimètre (continuité)
- Remplacement du mécanisme de verrouillage si nécessaire
5. EVL-005 — Défaut pilote de proximité (PP)
Signification : la résistance PP mesurée ne correspond à aucune valeur standard (680 Ω, 220 Ω, 1.5 kΩ).
Causes probables :
- Câble de charge avec résistance PP incorrecte ou manquante
- Connecteur côté borne avec broche PP oxydée
- Circuit de lecture PP sur la carte contrôleur défaillant
Résolution :
- Mesurer la résistance PP du câble de charge (entre la broche PP et la terre du connecteur)
- Nettoyer les broches du connecteur côté borne
- Tester avec un autre câble de charge
- Si le problème persiste avec plusieurs câbles, suspecter la carte contrôleur
6. EVL-006 — Défaut pilote de contrôle (CP)
Signification : le signal CP (Control Pilot, signal PWM ±12V/±6V) ne fonctionne pas correctement.
Causes probables :
- Câble de charge avec fil CP coupé
- Circuit générateur CP sur la carte contrôleur défaillant
- Véhicule qui ne répond pas au signal CP (rare, véhicule très ancien)
- Diode de protection CP absente ou HS côté véhicule
Résolution :
- Mesurer le signal CP à l’oscilloscope : signal PWM 1 kHz, amplitude +12V/-12V sans véhicule, +9V/-12V avec véhicule connecté, +6V/-12V pendant la charge
- Tester avec un autre véhicule
- Si le signal CP est absent ou déformé sans véhicule connecté, la carte contrôleur est probablement en cause
7. EVL-007 — Surtension réseau
Signification : la tension d’alimentation dépasse la limite supérieure (253V mono / 440V tri).
Causes probables :
- Surtension réelle sur le réseau (fréquent en zone rurale en fin de ligne)
- Mauvaise connexion du neutre (tension flottante)
- Calibration du capteur de tension interne (rare)
Résolution :
- Mesurer la tension au disjoncteur avec un multimètre de référence
- Vérifier la connexion du neutre (serrage, continuité)
- Si la tension réseau est effectivement élevée, contacter Enedis pour signaler le problème
- Un régulateur de tension peut être envisagé en attendant
8. EVL-008 — Sous-tension réseau
Signification : la tension d’alimentation est inférieure au seuil minimum (207V mono / 360V tri).
Causes probables :
- Sous-tension réelle (surcharge du réseau local, câble d’alimentation trop long ou sous-dimensionné)
- Perte d’une phase (triphasé)
- Connexion desserrée au TGBT
Résolution :
- Mesurer toutes les tensions au point de raccordement
- Vérifier le serrage de toutes les connexions
- Si la sous-tension est confirmée, vérifier la section du câble d’alimentation par rapport à la distance et la puissance
9. EVL-009 — Température interne excessive
Signification : la sonde de température interne de la borne (air ambiant à l’intérieur du boîtier) dépasse 55 °C.
Causes probables :
- Exposition solaire directe sans ventilation suffisante
- Ventilation obstruée (EVLink City : grilles en bas et en haut du poteau)
- Charge prolongée à puissance maximale par forte chaleur
Résolution :
- Vérifier que les grilles de ventilation ne sont pas obstruées
- Si la borne est en plein soleil, envisager un auvent ou un repositionnement
- Sur les EVLink Pro AC murales, vérifier qu’il y a un espace de 10 cm minimum au-dessus de la borne
10. EVL-010 — Défaut compteur d’énergie (MID)
Signification : le compteur d’énergie intégré (certifié MID pour la facturation) ne répond plus ou renvoie des valeurs incohérentes.
Causes probables :
- Compteur MID déconnecté (câble interne)
- Compteur défaillant (composant électronique HS)
- Surcharge ayant endommagé le capteur de courant du compteur
Résolution :
- Vérifier le câblage du compteur MID (connecteur sur la carte contrôleur)
- La borne peut fonctionner sans compteur MID (charge possible mais pas de mesure d’énergie pour la facturation)
- Remplacement du compteur MID si défaillant (pièce certifiée, ne pas installer un compteur non MID si la facturation au kWh est active)
11. EVL-011 — Erreur firmware / watchdog
Signification : le firmware de la carte contrôleur a rencontré une erreur critique et a redémarré automatiquement (watchdog reset).
Causes probables :
- Bug firmware (version spécifique)
- Corruption mémoire (coupure de courant pendant une mise à jour)
- Carte contrôleur défaillante (composant mémoire HS)
Résolution :
- Vérifier la version firmware et la comparer à la dernière version stable (portail partenaire Schneider)
- Si la borne redémarre en boucle, tenter une mise à jour firmware via USB (procédure de recovery Schneider)
- Si la mise à jour échoue, remplacement de la carte contrôleur
12. EVL-012 — Défaut contacteur de puissance
Signification : le contacteur de puissance principal ne commute pas correctement (pas de retour du capteur de position).
Causes probables :
- Bobine du contacteur HS
- Contacts soudés (usure après de nombreux cycles)
- Alimentation de la bobine interrompue
- Capteur de position (retour auxiliaire) défaillant
Résolution :
- Écouter le « clic » du contacteur lors d’une tentative de charge (si pas de clic, bobine ou alimentation en cause)
- Mesurer la tension aux bornes de la bobine (12V ou 24V selon modèle)
- Vérifier le contact auxiliaire avec un multimètre
- Remplacer le contacteur si les contacts sont soudés
Tableau récapitulatif
| Code | Problème | LED | Criticité |
|---|---|---|---|
| EVL-001 | Défaut différentiel | Rouge clignotant | Haute |
| EVL-002 | Surchauffe connecteur | Rouge fixe | Haute |
| EVL-003 | Perte OCPP | Orange clignotant | Faible |
| EVL-004 | Verrouillage échoué | Orange clignotant | Moyenne |
| EVL-005 | Défaut PP | Orange fixe | Moyenne |
| EVL-006 | Défaut CP | Rouge fixe | Haute |
| EVL-007 | Surtension | Orange clignotant | Moyenne |
| EVL-008 | Sous-tension | Orange clignotant | Moyenne |
| EVL-009 | Surchauffe interne | Orange fixe | Moyenne |
| EVL-010 | Compteur MID HS | Orange clignotant | Faible |
| EVL-011 | Erreur firmware | Rouge fixe | Haute |
| EVL-012 | Contacteur HS | Rouge fixe | Haute |
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