Les 15 codes erreur ABB Terra les plus fréquents : diagnostic et dépannage

Codes erreur ABB Terra : le guide de référence terrain

La gamme ABB Terra (Terra AC, Terra 54, Terra 124, Terra 184, Terra 360) est l’une des plus déployées en France et en Europe. Que vous interveniez sur un réseau autoroutier ou un parking de supermarché, vous rencontrerez inévitablement ces bornes — et leurs codes erreur.

Ce guide recense les 15 codes erreur les plus fréquents remontés par les techniciens terrain, avec pour chacun : la signification, les causes probables classées par fréquence, et la procédure de résolution.

Avant de commencer : accéder au journal d’erreurs

Sur les bornes ABB Terra, les codes erreur sont accessibles via :

• L’écran tactile (Terra 54/124/184/360) : menu Service > Error Log
• L’interface web locale : connexion Ethernet directe, accès via 192.168.0.1 (identifiants par défaut : service/service)
• Le backend OCPP : notifications StatusNotification avec vendorErrorCode

Pensez toujours à noter le timestamp exact et le ConnectorId concerné — une même borne multi-connecteurs peut avoir des erreurs indépendantes sur chaque prise.

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1. ERR_GRID_VOLTAGE — Tension réseau hors tolérance

Signification : la tension d’alimentation mesurée en entrée est hors de la plage acceptable (généralement ±10 % de la tension nominale).

Causes probables :

1. Surtension ou sous-tension réelle sur le réseau électrique local
2. Câble d’alimentation sous-dimensionné ou connexion desserrée au TGBT
3. Défaut du module de mesure interne (rare)

Résolution :

• Mesurer la tension au disjoncteur dédié avec un multimètre (attendu : 400V ±10 % en triphasé)
• Vérifier le serrage des connexions au tableau et en entrée de borne
• Si la tension est correcte et stable, redémarrer la borne (power cycle 30s). Si l’erreur persiste, suspecter le module de mesure — escalader au support ABB

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2. ERR_GROUND_FAULT — Défaut d’isolement détecté

Signification : le contrôleur de défaut d’isolement (RCD/IMD) a détecté un courant de fuite supérieur au seuil (6 mA DC ou 30 mA AC selon la configuration).

Causes probables :

1. Infiltration d’eau dans le compartiment de connexion (joint de câble défectueux)
2. Câble de charge endommagé (gaine coupée, connecteur fissuré)
3. Défaut d’isolement côté véhicule (le véhicule est la source du défaut)
4. Vieillissement du RCD interne

Résolution :

• Inspecter visuellement les joints et l’intérieur du compartiment câbles — traces d’humidité, corrosion
• Tester avec un autre véhicule. Si l’erreur ne se reproduit pas, le premier VE est en cause
• Mesurer l’isolement avec un mégohmmètre (> 1 MΩ attendu entre phases et terre)
• Si le défaut est confirmé côté borne, remplacer le câble ou le module RCD

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3. ERR_CONNECTOR_LOCK — Verrouillage connecteur échoué

Signification : le mécanisme de verrouillage du connecteur (actuateur + capteur de position) n’a pas confirmé le verrouillage dans le délai imparti.

Causes probables :

1. Débris ou glace dans la prise (en hiver, fréquent sur les bornes extérieures)
2. Actuateur de verrouillage grippé ou moteur HS
3. Capteur de position défaillant (le verrouillage est effectif mais non détecté)
4. Connecteur mal inséré par l’utilisateur

Résolution :

• Nettoyer la prise avec de l’air comprimé et vérifier l’absence d’obstruction
• Tester manuellement le mouvement de l’actuateur (accessible après ouverture du panneau latéral)
• Vérifier le câblage du capteur de position (continuité + tension de signal)
• Si l’actuateur est HS, remplacement de l’ensemble prise (pièce ABB réf. selon modèle)

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4. ERR_COMMUNICATION_PLC — Échec communication CPL véhicule

Signification : la communication PLC (Power Line Communication, ISO 15118) entre la borne et le véhicule n’a pas pu être établie. Spécifique aux connecteurs DC CCS.

Causes probables :

1. Véhicule non compatible ISO 15118 (certains modèles plus anciens)
2. Module PLC interne défaillant
3. Câble de charge avec blindage endommagé (perturbation du signal PLC)
4. Interférence électromagnétique forte (proximité transformateur HT, par exemple)

Résolution :

• Tenter une session avec un véhicule CCS récent (Hyundai Ioniq 5, Tesla Model 3 CCS, etc.) pour isoler le problème
• Vérifier la version firmware de la borne (certaines versions anciennes ont des bugs PLC connus — mise à jour via ABB ServicePro)
• Inspecter le câble CCS : pas de pliure sévère, pas de gaine fendue
• Si le module PLC est suspecté, diagnostic approfondi avec l’outil ABB ServicePro connecté en USB

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5. ERR_OVERCURRENT — Surintensité détectée

Signification : le courant mesuré dépasse la valeur maximale autorisée pour le connecteur actif.

Causes probables :

1. Court-circuit franc dans le câble de charge ou la prise
2. Défaut du capteur de courant (lecture erronée)
3. Bug firmware (rare, signalé sur certaines versions Terra 54 CJ)

Résolution :

• Ne pas redémarrer immédiatement — inspecter d’abord visuellement le câble et les connexions internes
• Mesurer avec une pince ampèremétrique lors d’un essai de charge
• Mettre à jour le firmware si une version corrective est disponible
• Si le capteur de courant est suspect, remplacement du board de puissance

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6. ERR_OVERTEMP — Surchauffe interne

Signification : un capteur de température interne a dépassé le seuil d’alerte (généralement 65 °C pour l’électronique, 85 °C pour les connecteurs DC).

Causes probables :

1. Ventilation obstruée (filtre encrassé, grille bloquée par des feuilles/déchets)
2. Ventilateur HS ou ralenti
3. Connexion de puissance mal serrée (point chaud par résistance de contact)
4. Exposition solaire directe prolongée en été sans protection

Résolution :

• Nettoyer les filtres et grilles de ventilation
• Vérifier le fonctionnement des ventilateurs (alimentation + rotation libre)
• Resserrer toutes les connexions de puissance au couple préconisé (voir manuel)
• Contrôler les connexions avec une caméra thermique si disponible
• Envisager un abri ou une protection solaire si la borne est en plein soleil

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7. ERR_EMERGENCY_STOP — Arrêt d’urgence activé

Signification : le bouton d’arrêt d’urgence (coup de poing) est en position enfoncée.

Causes probables :

1. Activation volontaire par un utilisateur ou un tiers
2. Bouton grippé en position basse (intempéries, vandalisme)
3. Câblage du circuit d’arrêt d’urgence interrompu (le contrôleur interprète un circuit ouvert comme un arrêt d’urgence)

Résolution :

• Tourner le bouton d’arrêt d’urgence dans le sens horaire pour le déverrouiller
• Si le bouton est physiquement bloqué, le lubrifier ou le remplacer
• Vérifier la continuité du circuit d’arrêt d’urgence (NF = circuit fermé au repos)

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8. ERR_PAYMENT_TERMINAL — Terminal de paiement hors service

Signification : le terminal de paiement intégré (lecteur RFID ou terminal CB) ne répond pas ou retourne une erreur.

Causes probables :

1. Terminal déconnecté (câble USB/série débranché)
2. Panne du terminal lui-même (reboot nécessaire)
3. Perte de connexion réseau (le terminal CB a besoin d’une connexion data)
4. Certificat SSL expiré sur le terminal

Résolution :

• Redémarrer le terminal de paiement (débranchement 10s puis rebranchement)
• Vérifier la connexion réseau de la borne (4G/Ethernet)
• Si le terminal est un module tiers (Payter, Nayax), contacter le fournisseur pour mise à jour ou remplacement

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9. ERR_CONTACTOR_WELD — Contacteur de puissance soudé

Signification : le contacteur principal ne s’ouvre plus correctement — les contacts sont soudés (collés). Erreur critique de sécurité.

Causes probables :

1. Usure normale après plusieurs milliers de cycles de charge
2. Coupure sous charge répétée (arrêts d’urgence fréquents pendant des sessions haute puissance)
3. Contacteur sous-dimensionné (rare sur matériel d’origine)

Résolution :

• Couper l’alimentation au disjoncteur immédiatement — contacteur soudé = risque de maintien de tension sur le câble de charge
• Ne pas tenter de "décoller" le contacteur mécaniquement
• Remplacer le contacteur (pièce de sécurité, remplacement obligatoire)
• Signaler l’incident dans le rapport d’intervention pour suivi de la fiabilité du parc

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10. ERR_RFID_READER — Lecteur RFID inactif

Signification : le lecteur de badges RFID ne détecte aucun badge ou ne communique plus avec le contrôleur.

Causes probables :

1. Lecteur RFID déconnecté (câble interne débranché)
2. Antenne RFID détériorée (choc, vandalisme)
3. Interférence métallique (plaque décorative ajoutée devant le lecteur)

Résolution :

• Tester avec un badge connu fonctionnel
• Vérifier le câblage du lecteur (connecteur sur la carte contrôleur)
• Si le lecteur est HS, remplacement du module RFID (pièce standard)

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11. ERR_DC_INSULATION — Défaut d’isolement côté DC

Signification : l’IMD (Insulation Monitoring Device) côté DC détecte une résistance d’isolement trop faible avant ou pendant la charge.

Causes probables :

1. Humidité dans le compartiment DC
2. Câble DC interne endommagé
3. Défaut côté véhicule (batterie avec fuite d’isolement)

Résolution :

• Tester avec un autre véhicule pour isoler la source
• Mesurer l’isolement DC avec un mégohmmètre 500V (> 100 kΩ/V attendu)
• Inspecter les câbles DC internes et les connexions aux contacteurs

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12. ERR_FAN_FAILURE — Panne ventilateur

Signification : un ou plusieurs ventilateurs de refroidissement ne tournent pas à la vitesse attendue (détection par tachymètre intégré).

Causes probables :

1. Ventilateur bloqué par des débris
2. Roulement de ventilateur usé
3. Carte d’alimentation ventilateur défaillante

Résolution :

• Nettoyer les ventilateurs et vérifier la rotation libre à la main
• Mesurer la tension d’alimentation du ventilateur (12V ou 24V selon modèle)
• Remplacer le ventilateur si le roulement est bruyant ou grippé

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13. ERR_NETWORK_LOST — Perte de connexion réseau

Signification : la borne a perdu sa connexion au backend OCPP (supervision). Les sessions de charge peuvent continuer en mode hors-ligne si configuré.

Causes probables :

1. Perte de signal 4G (antenne débranchée, carte SIM expirée)
2. Câble Ethernet déconnecté (si connexion filaire)
3. Routeur/switch local hors service
4. Serveur OCPP injoignable (problème côté backend, pas côté borne)

Résolution :

• Vérifier le voyant réseau sur la carte contrôleur
• Tester la connectivité (ping via l’interface web locale)
• Vérifier la carte SIM (crédit, validité, APN configuré)
• Contacter l’opérateur réseau si le serveur OCPP est en cause

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14. ERR_CABLE_CHECK — Vérification câble échouée

Signification : la séquence de vérification pré-charge du câble (continuité PE, pilote de proximité) a échoué.

Causes probables :

1. Câble de charge avec fil pilote coupé
2. Résistance de proximité (PP) incorrecte dans le connecteur
3. Connecteur CCS/Type 2 endommagé

Résolution :

• Inspecter visuellement le connecteur (broches tordues, oxydation)
• Mesurer la résistance PP (680 Ω pour câble 32A, 220 Ω pour 20A, 1.5 kΩ pour 13A)
• Tester avec un autre câble si possible
• Sur connecteur fixe, vérifier le câblage interne du pilote de proximité

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15. ERR_FIRMWARE_MISMATCH — Incompatibilité firmware

Signification : les versions firmware des différents modules internes (contrôleur principal, module de puissance, interface utilisateur) sont incompatibles entre elles.

Causes probables :

1. Mise à jour partielle (un module mis à jour, pas les autres)
2. Remplacement d’un module par une pièce avec un firmware différent

Résolution :

• Vérifier les versions firmware de tous les modules via ABB ServicePro ou l’interface web locale
• Effectuer une mise à jour complète de tous les modules vers la dernière version compatible
• Suivre la matrice de compatibilité firmware ABB (disponible sur le portail partenaire ABB)

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Récapitulatif rapide

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